比亞迪E6純電動(dòng)整車(chē)在線(xiàn)檢測實(shí)訓考核系統汽車(chē)新能源教學(xué)設備將一臺可正常運行的全新比亞迪純電動(dòng)轎車(chē)改裝為在線(xiàn)檢測教具車(chē)，可實(shí)時(shí)檢測與診斷原車(chē)組合儀表控制單元、網(wǎng)關(guān)控制單元、P 檔電機控制單元、電機控制單元、檔位控 制單元、車(chē)載充電器控制單元、DC/DC 控制單元、高壓電池 ECU 控制單元等的動(dòng)、靜態(tài)信號參數。適用于純電動(dòng)動(dòng)力整車(chē)理論和維修實(shí)訓的教學(xué)需要。配備充電樁。

混合動(dòng)力汽車(chē)在線(xiàn)檢測實(shí)訓考核系統汽車(chē)新能源教學(xué)設備以原廠(chǎng)混合動(dòng)力汽車(chē)總成為基礎，混合動(dòng)力汽車(chē)各系統可運行，進(jìn)行起動(dòng)、加速、減速、故障檢測與診斷、故障模擬與排除等工況的實(shí)際操作，真實(shí)展示汽車(chē)各系統結構與原理及工作過(guò)程。適用于各類(lèi)型院校及培訓機構對混合動(dòng)力汽車(chē)整車(chē)理論和維修實(shí)訓的實(shí)訓教學(xué)需要。實(shí)訓系統可拆除檢測操作臺，混合動(dòng)力整車(chē)可正常行駛。

電動(dòng)機動(dòng)車(chē)制動(dòng)能量回收控制實(shí)訓系統汽車(chē)新能源教學(xué)設備轉化為蓄電池儲存的電能。該儲能方式存在功率密度低，充放電頻率小，不能迅速轉化所吸收的大量能量的缺點(diǎn)，而車(chē)輛在制動(dòng)或起動(dòng)時(shí)，需要迅速得到或釋放大量能量，這使儲能蓄電池的應用受到很大限制。 電動(dòng)汽車(chē)制動(dòng)期間所產(chǎn)生的電流很容易達到較高的值，在約幾百安的范圍內，這比蓄電池所能吸收的充電電流大得多，這會(huì )損害蓄電池并大大減少減少其預期壽命。

本田雅閣發(fā)動(dòng)機拆裝實(shí)訓臺（六缸）汽車(chē)發(fā)動(dòng)機教學(xué)模型通過(guò)調試、運行、檢測全面系統展示控制系統的工作 原理。通過(guò)智能故障的設置和檢測使教師更有效的實(shí)現教學(xué)功能。更形象地滿(mǎn)足學(xué)生實(shí)際的教學(xué)操作需要。

長(cháng)城哈弗2.8TC柴油共軌發(fā)動(dòng)機實(shí)訓臺汽車(chē)發(fā)動(dòng)機教學(xué)模型采用長(cháng)城哈弗2.8TC柴油發(fā)動(dòng)機零部件制作，包括：發(fā)動(dòng)機總成、發(fā)動(dòng)機電控系統、發(fā)動(dòng)機防盜電腦、儀表總成、蓄電池、起動(dòng)系統、充電系統、冷卻系統、燃油供組系統、排放系統、空氣濾清器、操作控制臺、測量面板、發(fā)動(dòng)機移動(dòng)支架、診斷插座、手動(dòng)故障設置盒。